|
|
  
|
| 光绪二十七年大英威海卫租界钱粮执照一件 |
清.津浦铁路债券 |
中国财税博物馆获赠珍贵礼物
2004年2月14日— 19日，罗马尼亚总理、社民党主席阿德里安·讷斯塔赛随社会党国际代表团访华。访问期间，温家宝总理会见了讷斯塔赛一行。会见时讷斯塔赛向温家宝赠送了1908年清政府通过上海德华银行在德国发行的三张中国铁路债券。温家宝指示负责接待的中共中央对外联络部将该礼物转交相关博物馆。经询国家文物局，中联部决定将此礼物交中国财税博物馆永久收藏。
2004年5月14日，中国财税博物馆副馆长吕建富代表翁礼华馆长前往中联部接收礼物。 中联部副部长张志军代表温家宝总理，将这份饱含中罗两国传统情谊的礼物转交中国财税博物馆。友谊的象征、总理的关心，参加接收的中国财税博物馆工作人员为之深受鼓舞。
这三张债券系清政府为修建津浦铁路向德国发行的，其中一张面值为100英镑， 另两张为20英镑，逐年支付年息5%，30年为期。债券以直隶省厘税每年120万两银、山东省厘税每年160万两银、江宁厘金局每年90万两银、淮安关每年10万两银作偿还之保证。
外观尺寸：54.5cm×34.5cm
津浦铁路背景资料
津浦（津镇）铁路是中国重要的南北干线。
1880年（光绪六年）12月，因沙俄侵占新疆伊犁，称病辞职的原直隶提督刘铭传（后为台湾首任巡抚）应诏进京议事备战，他极力主战，并上《请筹造铁路折》，陈述欧、美、沙俄、日本修造铁路的情况，以及中国修造铁路以利军事、经济、民政的迫切性，提出初步规划，在东部修筑一条贯通南北的铁路，以便漕粮运输，并主张借外债修建。这个中国近代最早提出的关于修造铁路的意见，遭到朝廷守旧派官僚的激烈反对，刘铭传气愤之下又一次辞职还乡。
1898年，江苏补用道容闳又提出办津镇（天津—镇江）铁路，称已设立公司，集股千万两，由自己兴办，未得清政府的允许。同年9月，英国也把津浦铁路作为一个重点提出。 英国的计划是把关内外铁路通过津浦铁路连接沪宁、沪杭甬铁路，使之成为纵贯中国东部的南北干线。由于这条铁路必须通过德国控制下的山东，英
、德资本集团背着中国，在伦敦举行会议，擅自决定承办津镇铁路（天津至镇江）。清政府屈服于帝国主义的压力，于1899年1月， 派总理衙门大臣许景澄为津镇铁路督办，5月签定了借款草合同，向英、德借款740万英镑，商定以山东南境为界，北段归德国承办，南段归英国承办，由于直隶、山东、江苏三省军官和地方绅商及留学生要求将津镇铁路收回自办，正式合同久拖未签。1907年3月， 清政府加派张之洞会同办理津镇铁路。张之洞与督办袁世凯认为，废约自办必不可行，唯有“让利争权”，将借款与修路分成两事尚有可为。1908年正式签定借款合同，借款500万英镑，并将津镇铁路改为津浦铁路。其中向通过上海德华银行借款315万英镑；通过英国华中铁路有限公司借款185万英镑（时1英镑合7.56库平两）。合同还规定铁路建造及管理权归中国，但中国要选用英、德工程师，英、德有优先供应材料及延续借款权。
津浦铁路于1908年开工兴建，1911年竣工，1912年长达1255米黄河大桥建成，全线贯通。北段自京奉铁路天津总站以南两路接轨处起，至山东韩庄；南段自韩庄至浦口，南北全长1028公里，其中包括临城—枣庄、兖州—济宁、良王庄—陈唐庄、泺口—黄台桥4条支线。 |
|
|
|
|
